7月20日从交通部获得的内部统计数据显示，上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量39.4亿吨，同比增长7.4%，较去年13%的增长水平有较大回落。其中，沿海港口完成27.3亿吨，同比增长8.6%；内河港口12.1亿吨，同比增长4.7%。
数据显示，尽管港口吞吐量增速下滑，但下滑的速度低于预期；四、五、六连续三个月的吞吐量突破8亿吨，创历史新高。
从货物分类来分析，上半年石油、钢铁等货物吞吐量出现了负增长，拖累了港口增速。煤炭、金属矿石、矿建材料、等货物尽管增速较去年下滑，但仍保持一定幅度增长，形成对港口增速的支撑。外贸吞吐量增长明显好于预期，其中外贸进口是上半年运输生产的最大亮点，增幅高达20.4%，也是港口运输生产的主引擎。
从区域来看，受益于外贸进口大幅提速，沿海港口吞吐量增速高出内河3.8个百分点。内河吞吐量增速萎缩，一定程度上反映了内需的降温。
上半年，部分亿吨港口货物吞吐量继续高位增长，业绩表现比较突出。其中大连港、营口港、唐山港、连云港、烟台、日照、北部湾、镇江、苏州、湖州等港口增速均超过10%。宁波舟山港以3.7亿吨的吞吐量规模领先于全国其他港口。
对于下半年的港口吞吐走势，航运专家陈弋认为，鉴于目前经济下行的压力较大，央行5月份连续两次降息，释放流动性，显示国家“把稳增长放在更突出的位置”。经济刺激效应或在不久的将来逐渐显现，对港口运输生产形成利好。
但由于目前的“稳增长”政策措施不会重复三年前大规模刺激计划的老路，所以对大宗货物的需求增长比较有限。第四季度港口货物吞吐量有望跟随宏观经济止跌回升，全年增速呈现前低后高格局。
集装箱港口方面，1-6月份，港口完成集装箱吞吐量8459万TEU，同比增长8.8%。其中，沿海港口完成7565万TEU，同比增长8.7%；内河港口完成894万TEU，同比增长9.5%。
上半年港口集装箱吞吐量增速虽然较去年放缓了3个多点，但仍达到8.8%，比一季度加快了0.3个百分点；5月和6月连续突破1500万TEU大关，创下历史新高。
受益于当地外贸及腹地物流业的快速增长，上半年一些港口集装箱保持了较快增长水平。其中，大连港、营口港、青岛、宁波－舟山、厦门、苏州等港口增速均超过一成。上海港、深圳港、宁波－舟山港集装箱吞吐量分别超过1500万TEU、1000万TEU和800万TEU，位于全国前三甲。
陈弋指出，鉴于欧洲债务问题持续发酵，以及新兴经济体增速低于预期，国际货币基金组织（IMF）已经小幅下调了今明两年全球经济增长预期，并警告全球经济面临更大风险。6月份我国经济先行指标PMI中反映制造业外贸情况的新出口订单指数为 47.5%，已降至临界点以下，比上月下降2.9个百分点，为2011年12月以来的最大降幅。这预示下半年港口集装箱形势可能更加不确定、不稳定。但由于我国外贸竞争优势短期内不会发生较大变化，出口仍会保持适度增长，港口集装箱的稳增长有望实现。
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