能源企业不容忽视的物流竞争力

　　目前,信息化和供应链等核心管理技术的挑战,国务院振兴发展物流业的措施,都促使中国物流业进入深刻变革时期。在这个关键点上,能源企业不但不能“置身事外”,而且迫切需要认清形势,提升自己的物流水平。

　　众所周知,物流业被称为“第三利润源”。一个企业有效降低物流在生产经营成本中的比例,就等于开拓新的利润增长点。以成品油油品销售为例,物流综合成本占营销成本50%左右,是名副其实的效益之源。

　　对于能源企业来说,物流水平高低不但影响能源企业的营利水平和竞争能力,而且关系其履行政治、社会、经济三大责任。然而,物流相对低效却成本高昂是当下中国企业面临的共同难题。

　　目前,发达国家的物流成本占GDP比重为10%左右,而我国的物流费用占GDP比重为20%左右,我国企业的物流费用平均占商品价格的40%,物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90%,美国物流费用平均只占货价的10%至20%,最高为32%,英国平均为14.8%,最高25%。

　　此外,由于运力紧张导致能源企业利润受损、保障能力打折扣的现象在中国屡见不鲜。公路运输成本高,铁路运力相对紧张的西北地区经济甚至被称为“运输经济”,即产品是否能低成本运达市场关系企业存活。

　　当然,抛开这些影响能源企业物流水平的客观因素不谈,我国能源企业自身在物流管理方面还存在诸多问题。全国人大常委会原副委员长、民建中央主席成思危指出,我国大型能源企业目前物流管理相对粗放,物流体系建设还不够科学,比起壳牌等国际能源公司尚有一定差距。

　　这也正是国内能源企业努力的方向,一方面要看清楚差距,取长补短;另一方面要借势国内物流发展的大好环境,建立起国际水准、科学完善的物流体系,在物流带来的竞争上跑赢对手。